Efeitos da luz do ambiente e de sinalização horizontal na segurança em rodovias : estudo em simulador de direção imersivo

Abstract

Esta dissertação tem como objetivo estimar os impactos da variação da luminosidade do ambiente e da presença das linhas de centro e de bordo na pista sobre o perfil de velocidade e sobre o posicionamento de veículos em uma rodovia de pista simples. Para atingir tal objetivo foi avaliado o comportamento de condução de motoristas voluntários em um simulador de direção imersivo, para o qual foram desenvolvidos cenários rodoviários virtuais. Adicionalmente, esta pesquisa se propõe a analisar a influência do gênero e da idade do motorista sobre a velocidade e sobre a posição lateral praticada. Os experimentos envolveram um total de 56 participantes determinados a partir de um projeto de experimentos fatorial 2k. A análise dos dados foi feita por meio de teste de hipóteses (teste t), análise de variância (ANOVA) e coeficiente de variação. Os resultados apontam que os homens conduziram mais rápido quando não havia linhas de centro e de bordo na pista, enquanto mulheres conduziram mais rápido quando as linhas estavam presentes, e que os condutores jovens praticaram velocidades maiores e se posicionaram mais perto do eixo da pista que os condutores idosos. Os resultados evidenciam que a luminosidade do ambiente e a presença das linhas de centro e de bordo afetam tanto a velocidade quanto o posicionamento dos veículos na via e, conforme literatura, esses parâmetros afetam a segurança viária.

This dissertation aims to estimate the impacts of the variation of the ambient light and the presence of the centerline and edge lines on the road on the speed profile and the positioning of vehicles on a single lane highway. In order to achieve this objective, the driving behavior of volunteer drivers was evaluated in an immersive driving simulator, for which virtual highway scenarios were developed. Additionally, this study aims to analyze the influence of gender and the age of the driver on the speed choice and the lateral position. The experiments involved a total of 56 participants determined from a 2k factorial experiment design. Data analysis was performed using hypothesis test (t test), analysis of variance (ANOVA) and coefficient of variation. The results indicate that men drove faster when there were no centerline and edge lines on the road, while women drove faster when the lines were present, and that young drivers performed higher speeds and positioned themselves closer to the road axis than older drivers. The results show that the ambient light and the presence of the centerline and edge lines affect both the speed and the positioning of vehicles on the road and, according to the literature, these parameters affect road safety.